UCR Activa advierte que la siniestralidad vial es una “emergencia estructural” y reclama cambios en las concesiones de rutas
El espacio político señaló el aumento de víctimas fatales en Entre Ríos, cuestionó la falta de inversión en infraestructura y pidió incorporar servicios médicos y financiamiento para bomberos en los corredores nacionales.
A través de un comunicado enviado a los medios, el sector UCR Activa sostuvo que la seguridad vial en Entre Ríos dejó de ser un problema circunstancial para convertirse en una “emergencia estructural”, al advertir sobre el incremento de víctimas fatales registrado en el último tiempo.
Según indicaron, el año 2025 cerró con 133 personas fallecidas en siniestros viales, mientras que enero de 2026 contabilizó 26 muertes. De mantenerse esa tendencia, proyectaron que el año podría superar las 228 víctimas, lo que implicaría —señalaron— un aumento superior al 70% en comparación con períodos anteriores.
Desde el espacio radical vincularon esta situación con la posición estratégica de la provincia dentro del Mercosur, el tránsito productivo y turístico y la sobrecarga que soporta la red vial entrerriana. En ese marco, cuestionaron la decisión del Estado nacional de retirar inversiones en obra pública y mantenimiento de rutas, y afirmaron que el gobierno provincial no impulsó reclamos ni presentó un plan alternativo.
El comunicado también apuntó contra el nuevo esquema de concesiones viales al señalar que no contempla financiamiento para los cuarteles de bomberos voluntarios que intervienen en emergencias sobre rutas concesionadas ni aportes al sistema sanitario provincial, pese al uso permanente de su infraestructura.
Por ese motivo, UCR Activa exhortó a los legisladores nacionales entrerrianos a promover modificaciones en los pliegos de licitación de las rutas nacionales 12 y 14, con el objetivo de exigir a las concesionarias servicios médicos permanentes, salas equipadas para la atención de traumas y contribuciones económicas obligatorias para los bomberos que operan en esos corredores.
Finalmente, el sector vinculó la problemática con la desaparición del sistema ferroviario de cargas desde la década de 1990, al considerar que la concentración del transporte en camiones deteriora las rutas y aumenta el riesgo vial. En ese sentido, advirtió que la falta de mantenimiento, la ausencia del tren y la escasa inversión en tecnología aplicada a la seguridad terminan “pagándose con vidas humanas”.
FUENTE: UCR ACTIVA
