Millonarias sanciones y fuertes aumentos: advierten por fallas en el sistema eléctrico federal que afecta a Entre Ríos
Informes del ENRE muestran que las transportistas TRANSENER y TRANSNEA acumularon penalidades por más de 8.800 millones de pesos desde 2018. Además, las empresas aplicaron incrementos tarifarios superiores al 500% desde fines de 2023 y persisten problemas de calidad en la red del noreste argentino.
El sistema de transporte eléctrico bajo jurisdicción nacional que opera en Entre Ríos atraviesa un escenario complejo marcado por sanciones económicas, aumentos tarifarios y diferencias significativas en la calidad del servicio entre las distintas redes de alta tensión.
De acuerdo a información oficial difundida por el Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE), las compañías TRANSENER y TRANSNEA recibieron multas por un total de 8.801 millones de pesos entre enero de 2018 y abril de 2025 por incumplimientos vinculados a estándares de calidad y funcionamiento.
La mayor parte de las penalidades correspondió a TRANSENER, que acumuló más de 8.100 millones de pesos en sanciones, mientras que TRANSNEA registró cerca de 685 millones. Uno de los períodos más críticos se produjo en junio de 2024, cuando TRANSENER fue multada con más de 773 millones de pesos en un solo mes.
Los datos fueron obtenidos mediante un pedido de acceso a la información pública y posteriormente procesados por el medio Análisis Digital.
A la par de las sanciones, también se observaron fuertes incrementos en los componentes tarifarios del sistema de transporte eléctrico desde diciembre de 2023. Según el relevamiento, las firmas con impacto federal sobre el servicio en Entre Ríos aplicaron subas de entre el 501% y el 671%.
En detalle, TRANSENER encabezó los aumentos con un 671%, seguida por TRANSNEA con un 640%. Por su parte, LIMSA registró una actualización del 529% y LITSA del 501%.
Desde el organismo nacional aclararon que su competencia alcanza únicamente a las redes de transporte en alta tensión superiores a los 400 kilovoltios. En cambio, los tendidos de entre 132 y 400 kV dependen de los marcos regulatorios provinciales, por lo que parte importante de la infraestructura eléctrica queda bajo supervisión local.
Otro de los aspectos que surge del informe es la marcada diferencia en la calidad operativa entre ambas transportistas. Mientras TRANSENER presenta índices de falla considerablemente bajos en una red de más de 15 mil kilómetros, TRANSNEA exhibe registros mucho más elevados en relación a su extensión.
Los indicadores muestran que la red del noreste argentino —que abarca zonas de Entre Ríos, Corrientes, Chaco y Formosa— registra niveles de fallas entre diez y veinte veces superiores a los de la red troncal nacional.
En cuanto a disponibilidad del servicio, TRANSENER se mantuvo por encima del 99,97%, mientras que TRANSNEA osciló entre 99,78% y 99,81%. Aunque la diferencia pueda parecer mínima, implica varias horas adicionales de interrupciones a lo largo del año para los usuarios abastecidos por esa red.
El escenario se da además en medio de cambios institucionales a nivel nacional. A comienzos de mayo de 2026 se oficializó la creación del nuevo Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad (ENRGE), organismo que absorberá las funciones del ENRE y del ENARGAS.
En ese contexto, los datos conocidos reflejan el estado del sistema que deberá afrontar el nuevo ente regulador: fuertes incrementos tarifarios, sanciones acumuladas y problemas persistentes de calidad en sectores estratégicos del transporte eléctrico.
FUENTE: El Entre Ríos
